轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)（簡(jiǎn)稱(chēng)主銷(xiāo)，零件簡(jiǎn)圖如下圖所示）是汽車(chē)前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的重要零件之一，是保安件，多年來(lái)，我們一直采用中頻淬火設(shè)備分兩段進(jìn)行中頻淬火的工藝方法，應(yīng)用兩個(gè)圓環(huán)形感應(yīng)器對(duì)兩段淬火區(qū)(70mm范圍為②區(qū)、l10mm范圍為①區(qū)）分別進(jìn)行同時(shí)加熱表面淬火，自行回火。加熱方式如下圖所示；

淬完一段后再淬另一段，即一個(gè)零件解加熱淬火兩次，造成重復(fù)操作，每小時(shí)產(chǎn)量?jī)H為50~70件。加熱時(shí)，零件在圓環(huán)形感應(yīng)器中的位置不便于觀察和控制，給工藝調(diào)整帶來(lái)許多不便，同時(shí)淬火溫度無(wú)法直接測(cè)量，淬火質(zhì)量不易控制。淬火后，經(jīng)磁力探傷檢查發(fā)現(xiàn)，在開(kāi)槽部位有15％左右的零件產(chǎn)生淬火裂紋，兩段淬火區(qū)的硬化層深也不一致，差異較大。

由于中頻淬火中存在的這些質(zhì)量問(wèn)題，為此，多數(shù)廠家在使用中頻淬火設(shè)備對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)進(jìn)行淬火熱處理的時(shí)候，效果都不太理想。今天小編就是從專(zhuān)業(yè)的角度，幫助大家分析一下其具體原因在何處，希望寥寥數(shù)語(yǔ)，能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>