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公司新聞
032020-01

對(duì)工件進(jìn)行淬火是提高其應(yīng)用性能和使用壽命的必要途徑。傳統(tǒng)的加熱設(shè)備淬火已不能滿人們的需要，一種新興的感應(yīng)加熱設(shè)備已受到廣大熱處理廠家的好評(píng)。鄭州高氏從事感應(yīng)加熱設(shè)備的生產(chǎn)銷售十五年，對(duì)各種工件的淬火已相

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032020-01

在用高頻淬火設(shè)備對(duì)工件進(jìn)行熱處理的過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)淬火后硬度不足的情況，這是熱處理淬火過程中常見的缺陷。硬度不足有時(shí)表現(xiàn)為整個(gè)工件硬度值偏低，有時(shí)是局部硬度不夠或產(chǎn)生軟點(diǎn)。淬火時(shí)硬度不足的原因很多，與

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032020-01

導(dǎo)軌感應(yīng)淬火后，均導(dǎo)致表面下凹，導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向中部表面下凹值最大，下凹值與床身的剛性、長(zhǎng)度、淬火、硬度、組織、深度、操作以及感應(yīng)器設(shè)計(jì)等有關(guān)。 解決方法：合理設(shè)計(jì)床身等導(dǎo)軌面淬火的零件，提高剛性，調(diào)整冷熱加

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032020-01

半軸將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過變速箱、后橋傳到車輪，使車輪承受扭轉(zhuǎn)力與沖擊。早期半軸采用調(diào)質(zhì)處理。現(xiàn)在半軸絕大部分已采用高頻淬火爐進(jìn)行感應(yīng)淬火熱處理。半軸法蘭與桿部硬化層的連續(xù)與否，以及桿部硬化層深度與直徑之比，

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032020-01

汽車，拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈常用45鋼制造。飛輪齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由結(jié)合齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，齒面經(jīng)受摩擦與沖擊，因此齒面淬火能提高耐磨性。以3HC-150汽車飛輪齒圈為例，45鋼制齒圈，用高頻淬火機(jī)感應(yīng)淬火并自回火后，齒面

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032020-01

為了滿足工件的一些特性，我們常用高頻淬火爐來對(duì)工件進(jìn)行淬火熱處理。在熱處理過程中，受多方面因素的影響，工件會(huì)產(chǎn)生一些淬火缺陷。今天，我們就一起看看工件采用高頻淬火爐進(jìn)行淬火產(chǎn)生的淬火缺陷。

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鄭州高氏—致力于淬火設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)多年！

產(chǎn)品已通過CE認(rèn)證，并以其優(yōu)良的節(jié)能性、可靠性、實(shí)用性，深受用戶的廣泛贊譽(yù)。

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