汽車拖拉機錐齒輪結構形狀較復雜，上下不對稱，不同部位壁厚差別大，齒輪滲碳淬火后出現(xiàn)翹曲和內(nèi)孔等變形明顯。我們利用高頻加熱機淬火校正法。

汽車后橋從動錐齒輪工件材料為20CrMnTi鋼。要滲碳層深度為1.4～1.8mm，滲層表面碳質(zhì)量分數(shù)為0.85%-1.05% ，滲碳淬回火后其馬氏體和殘留奧氏體≤5級，碳化物≤6級，心部鐵素體≤5級，表面硬度為58一64HRC，心部硬度為30-45HRC。同時要求：φ98A 孔熱處理后圓度誤差≤0.075mm，平面度誤差熱處理后≤0.10mm。
生產(chǎn)試驗發(fā)現(xiàn)，采用齒輪疊放滲碳處理，其變形自上而下逐漸加大，這是由于受到上面齒輪自重壓力造成的。而齒輪在自由狀態(tài)下滲碳加熱淬火，其變形較小，淬火后齒輪變形超差主要因滲碳后變形較大之緣故。
對于齒輪T平面平面度超差件，試驗采用高頻加熱機淬火校正法。將兩個小面相對，中間放一塊定形鋼板，尺寸為100mm x 60mm ×10mm，螺釘穿過兩齒輪法蘭孔固定，將齒輪對豎放在860℃鹽浴中加熱后淬入油中冷卻，平面度誤差和孔圓度誤差很小。采用淬火校正法齒輪T平面平面度和Φ98A孔圓度均達到技術標準要求。