我們知道感應(yīng)淬火件的材料主要是中碳鋼與鑄鐵，淬火件的顯微組織一般是與硬度相對應(yīng)的。對一些重要零件，設(shè)計圖樣上提出了顯微組織的要求，主要是為了防止過熱產(chǎn)生的粗大馬氏體，同時防止欠熱產(chǎn)生的未溶鐵素體。

(1) 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 我國汽車行業(yè)早期制訂的JB 2641一1970 《汽車感應(yīng)淬火零件金相檢驗》標(biāo)準(zhǔn)中，已根據(jù)淬火組織中馬氏體的粗細(xì)程度、含碳量溶解程度及未溶鐵素體的大小，分為10個級別：1級為粗大馬氏體：2級為較粗大馬長體；3級為針狀馬氏體；4級為較細(xì)針狀馬氏體;5級為細(xì)針狀馬氏體;6級為細(xì)致馬氏體；7級為細(xì)針狀馬氏體，其含碳量溶解有些不均勻;8級為細(xì)針狀馬氏體，其含碳量溶解不均勻，并有小塊狀鐵素體；9級為細(xì)針狀馬氏體+網(wǎng)絡(luò)狀托氏體及少量未溶鐵素體；10級為細(xì)針狀馬氏體+網(wǎng)絡(luò)狀大塊未溶鐵素體。其中3 -7級為合格組織，8 級則允許通過。

(2) 球墨鑄鐵 球墨鑄鐵感應(yīng)淬火件的顯微組織，亦有了ZBJ36010一1988 珠光體球墨鑄鐵零件感應(yīng)淬火金相標(biāo)準(zhǔn)，它適用于珠光體不低于65%的球墨鑄鐵件。

(3)灰鑄鐵，如發(fā)動機(jī)氣缸套，過去洛陽第一拖拉機(jī)廠采用前蘇聯(lián)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，后來，F(xiàn)JT 4125A一021一78 東方紅發(fā)動機(jī)氣缸套制造與交貨驗收技術(shù)條件上規(guī)定，灰鑄鐵淬火前，對石墨粗細(xì)，鐵素體含量、磷共晶形態(tài)都有要求；淬火后，對殘余奧氏體量及馬氏體粗大程度有所限制。

一般鑄態(tài)合格組織要求如下：

1)石墨呈細(xì)片狀分布均勻，或呈中等片狀和直線狀分布均勻。

2) 鐵素體少于5鉑或大約10%。

3)珠光體呈薄片狀或中等片狀。

4)磷共晶呈單個細(xì)小夾雜。

鑄態(tài)不合格組織如下：

1)石墨呈粗片狀和直角形；粗片狀、螺旋渦狀和塊狀；粗片狀、直線狀和1)石墨互

2) 鐵素體達(dá)25%，30吭。

3)珠光體呈粗片狀、中等夾雜和網(wǎng)狀、間斷網(wǎng)狀。

4)三元磷共晶呈單個夾雜、間斷網(wǎng)狀。

5)滲碳體呈單個夾雜、呈萊氏體分布段狀。

(4)滲碳齒輪感應(yīng)加熱淬火件 金相檢驗另有NJ一305一1983標(biāo)準(zhǔn)。有些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對滲碳零件硬化層深度的測量，規(guī)定為自表面開始測到原始組織處為止。

6.感應(yīng)淬火件的變形檢查

感應(yīng)淬火件的變形檢查根據(jù)零件而異。一般圓柱細(xì)長件、曲軸、凸輪軸軸頸，淬火后還有磨削工序，淬火前留有磨量，如曲軸主軸頸，每邊磨量律0.4rrm左右。淬火后有些零件可以先校正，再磨削，此時，允許零件擺差可大一些。對圓角淬火的曲軸，由于一般不允許淬火后進(jìn)行校直，此時，其變形要求就高，如要求中間主軸頸處擺差<0.4mm，超差后，軸頸就磨不出來了（局部出現(xiàn)未磨區(qū))。變形是一個非常復(fù)雜的問題，它既與該淬火件材料預(yù)先熱處理狀態(tài)有關(guān)，孚淬火前機(jī)加工應(yīng)力情況影響，更與感應(yīng)淬火時的加熱、冷卻是否正常、均勻有直接聯(lián)系。感應(yīng)淬火件的變形是不可避免的，各種預(yù)防措施只能減小變形量在要求范圍以內(nèi)。一般感應(yīng)淬火加熱溫度越均勻、越低，淬火液冷卻越均勻、冷卻速度盡可能低，能減少變形。

檢測變形主要有百分表，用于軸類，測量擺差（跳動）；專用的傳感器，用檢測變形主要有百分表，用于軸類，測量擺差（跳動）；專用的傳感器，用淬火后內(nèi)徑的漲與縮；還有測量履帶板銷彎曲變形的滾動斜板，能滾過此檢驗板的為變形合格，通不過的為變形超差等。對齒輪"一般測量公法線長度，在專用齒輪檢測儀上測一周擺差、單齒擺差、中心距變化、端面擺差等；外花鍵則用專用環(huán)規(guī)，內(nèi)花鍵用通過與不通過卡板，齒輪內(nèi)孔變形亦是有些產(chǎn)品的檢測項目之一"通用的變形檢查工具為平板、塞尺、角尺、卡尺等。如果您對淬火方面有什么疑問可以隨時來電咨詢我們：0371-53732143