等速萬向節(jié)簡稱CVJ，是汽車傳遞轉矩到輪胎的重要部件。由變速軸端的滑動萬向節(jié)、輪胎端的固定萬向節(jié)及中間的傳動軸構成。等速萬向節(jié)在工作過程中要承受巨大的摩擦力，因此，對等速萬向節(jié)一般都要求具有高的硬度、耐磨性和使用壽命。我們常用市場上比較暢銷的超音頻感應加熱設備來對等速萬向節(jié)進行淬火熱處理以滿足其技術要求。等速萬向節(jié)的感應淬火工藝是極其復雜的，今天，我們就簡單說說等速萬向節(jié)的感應淬火工藝。

等速萬向節(jié)的感應淬火件主要是鐘形殼與滑套。鐘形殼淬火部分是花鍵部及內球道，滑套淬火部分是花鍵部分及滑套的三對滾道溝。這種零件早期使用的材料是40鋼，現(xiàn)在采用55鋼等牌號。由于花鍵部分淬硬層深，花鍵部分淬火電源頻率范圍為3-30kHz，較多的選用超音頻感應加熱設備。接下來我們簡單的看看等速萬向節(jié)的感應淬火工藝。

(1)鐘形殼花鍵部分的淬火方式 由于桿部、臺階軸R及臺階面均需淬硬，硬化層要求連續(xù)，基本上全部采用一次加熱法。感應器要保證各部分均能淬硬，特別是R處要達到一定深度。因此，其結構較復雜，臺階面寬的，有效圈常由多段組成。淬火冷卻一般由噴液器進行，有的工件加熱后下降，用機床二側平面噴液器進行冷卻，或直接在感應器裝置的前、后噴液器進行冷卻等多種方式。花鍵加熱與冷卻時，工件必須旋轉。

(2)滑套滾道溝的淬火 滑套滾道溝淬硬部位主要是三對滾道溝，滾道溝要求耐磨。滾道溝淬火加熱有兩種方式：

1)掃描淬火。一般三對滾道溝同時進行掃描，有效圈一般是串聯(lián)的，并且裝有導磁體。由于受滾道溝的結構所限，采用工件垂直移端只能處在頂上位置。這種感應器有兩個噴液器：一個位于有效圈下面，淬火時噴液；另一個位于有效圈中心，當掃描到近封閉端而停止掃描時，噴液器進行噴液，將最后加熱段進行淬火。由于滑套局部壁厚極薄，因此掃描加熱的同時，外部有輔助噴液器進行冷卻。

滑套掃描淬火對機床和感應器制造精度均有嚴格要求，對感應器冷卻水流量及淬火液流量均有要求，否則，三對槽的硬化層不能一致?；走M入感應器時，其定位角度必須準確，否則會碰壞感應器。這種感應器的造價是十分昂貴的，比半環(huán)形曲軸感應器的制造精度及復雜度還要高。

2)一次加熱淬火?；滓淮渭訜岽慊鹨延糜诂F(xiàn)代化生產(chǎn)中，其工藝與掃描淬火所不同的是，感應器伸入滑套后，一次加熱并進行噴液。加熱時，為保護薄壁處不過熱及減少變形，滑套外面有輔助噴液器，在加熱過程中，外表面處于輔助噴液之中。

(3)鐘形殼內球道的感應加熱 一般由內孔加熱感應器進行，有效圈鑲有導磁體，以提高效率，有單匝與多匝兩種結構。多匝感應器的制造比單匝的復雜，但因為多匝感應器的電流比單匝的小，導電管不易燒斷，因此這種結構仍在發(fā)展之中。工件的冷卻，由感應器內的、由絕緣材料制成的噴液器進行。噴液先噴到鐘形內腔的底面，再流經(jīng)滾道面而離開工件。為防止鐘形殼變形，加熱內腔球道時，外表面有輔助噴液器進行冷卻。

鐘形殼、花鍵部分與滾道部分的加熱時間，一般在3-6s之間，特別是內滾道，加熱時間不能長，以防淬透；內滾道加熱與冷卻時，工件必須旋轉。

(4)鐘形殼與滑套的回火 在自動線上，一般采用超音頻感應加熱設備進行感應回火；專機生產(chǎn)的零件，一般采用爐子回火，低溫回火后，達到56-62HRC 或≥55HRC等要求你，內球道硬度的檢測，可采用內孔硬度計。

等速萬向節(jié)作為汽車上重要的零件，其質量的好壞嚴重影響著整個汽車的運行。了解等速萬向節(jié)的感應淬火工藝可以幫助您更好的對等速萬向節(jié)進行淬火熱處理。我們的超音頻感應加熱設備可以對多種汽車零件進行熱處理，不信，您可以來廠參觀考察。