等速萬向節(jié)是汽車傳遞轉(zhuǎn)矩到輪胎的重要部件，由變速軸端的滑動(dòng)萬向節(jié)、輪胎端的固定萬向節(jié)及中間的傳動(dòng)軸構(gòu)成。為了滿足工作的需要，等速萬向節(jié)常采用中頻淬火機(jī)進(jìn)行淬火熱處理。它的感應(yīng)淬火件主要是鐘形殼與滑套。今天呢，我們說說鐘形殼內(nèi)球道的感應(yīng)淬火工藝。

鐘形殼內(nèi)球道的淬火一般由內(nèi)孔加熱感應(yīng)器進(jìn)行，有效圈鑲有導(dǎo)磁體，以提高效率，有單匝與多匝兩種結(jié)構(gòu)。多匝感應(yīng)器的制造比單匝的復(fù)雜，但因?yàn)槎嘣迅袘?yīng)器的電流比單匝的小，導(dǎo)電管不易燒斷，因此這種結(jié)構(gòu)仍在發(fā)展之中。工件的冷卻，由感應(yīng)器內(nèi)的、由絕緣材料制成的噴液器進(jìn)行。噴液先噴到鐘形內(nèi)腔的底面，再流經(jīng)滾道面而離開工件。為防止鐘形殼變形，加熱內(nèi)腔球道時(shí)，外表面有輔助噴液器進(jìn)行冷卻。

鐘形殼、花鍵部分與滾道部分的加熱時(shí)間一般為3-6s。特別是內(nèi)滾道，加熱時(shí)間不能長，以防淬透；內(nèi)滾道加熱與冷卻時(shí)，工件必須旋轉(zhuǎn)。

許多廠家采用上述工藝對鐘形殼內(nèi)球道進(jìn)行淬火熱處理，生產(chǎn)出來的工件質(zhì)量良好，滿足了工作的需要。大家在執(zhí)行上述工藝時(shí)，一定要認(rèn)真，仔細(xì)，因?yàn)?，一點(diǎn)小小的差錯(cuò)就會(huì)較大影響工件的使用壽命。