叉車橋半軸材料均為40Cr，其技術(shù)要求：調(diào)質(zhì)硬度28-32HRC；花鍵及桿部至法蘭處表面感應(yīng)淬火硬度52-57HRC，層深3-6mm。為滿足技術(shù)要求，不少?gòu)S家采用中頻淬火機(jī)進(jìn)行熱處理，但是，在使用過程中半軸出現(xiàn)了失效現(xiàn)象。為此，對(duì)故障件失效原因進(jìn)行了分析并對(duì)工藝進(jìn)行了研究與改進(jìn)。采用改進(jìn)工藝熱處理后，叉車橋半軸的強(qiáng)度和表面硬度得到提高，滿足了技術(shù)要求。

（1） 舊件切檢 實(shí)驗(yàn)室對(duì)叉車橋半軸“三包”舊件進(jìn)行切檢。

調(diào)質(zhì)硬度：20HRC、21HRC、21HRC。

花鍵表面硬度：51HRC、51HRC、52HRC。軸頸表面硬度：55HRC、 56HRC、 56HRC。

淬硬層深：軸頸3.0mm，花鍵2.05mm，斷口處無(wú)淬硬層深。

（2）失效分析

1、斷口處為淬硬層過渡區(qū)，此處由于受到感應(yīng)淬火時(shí)的熱影響，表面硬度比本體調(diào)質(zhì)硬度更低，造成此處強(qiáng)度較大降低，是此次零件斷裂的主要原因。

2、調(diào)質(zhì)硬度、淬硬層深等均未達(dá)到技術(shù)要求。

（3）改進(jìn)工藝

調(diào)質(zhì)硬度低是由于零件毛坯進(jìn)行調(diào)質(zhì)，留有加工余量較大而造成。改進(jìn)措施為：粗車后調(diào)質(zhì)，保證了零件調(diào)質(zhì)硬度達(dá)到要求。由于該零件采用中頻淬火機(jī)進(jìn)行淬火時(shí)，通過軸類中頻淬火感應(yīng)器，法蘭φ80mm處表面無(wú)法實(shí)現(xiàn)感應(yīng)加熱，并且外協(xié)廠為來(lái)料加工，沒有試切件，所以沒有進(jìn)行工藝調(diào)試及切檢，參考其他技術(shù)要求接近零件工藝參數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。因此針對(duì)該問題與廠家溝通，重新做專用感應(yīng)器，并提供試切件進(jìn)行工藝調(diào)試、切檢。