交通條件是影響物流效率和配送成本的重要因素，特別是大宗物資的配送。物流配送中心選址應接近交通運輸樞紐，使配送中心形成物流過(guò)程中的一個(gè)恰當的結點(diǎn)。在有條件的情況下，配送中心應盡可能靠近交通要道，如高速公路、鐵路貨運站、港口、空港等。 　

 

（二）用地條件

配送中心需要占用一定數量的土地，用地必須符合國家的土地政策和城市規劃。地價(jià)如何？是利用現有的土地，還是重新征地？是否符合政府規劃要求等等，在建設配送中心時(shí)都要進(jìn)行綜合考慮。

 

（三） 貨物分布和數量

這是配送中心配送的對象，如貨物來(lái)源和去向的分布情況、歷史和現在以及將來(lái)的預測和發(fā)展等。配送中心應該盡可能地與生產(chǎn)地和配送區域形成短距離優(yōu)化。貨物數量是隨配送規模的增長(cháng)而不斷增長(cháng)的。貨物增長(cháng)率越高，越是要求配送中心選址的合理性，從而減少輸送過(guò)程中不必要的浪費。

 

（四） 經(jīng)營(yíng)環(huán)境

配送中心所在地區的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟效益將產(chǎn)生重要影響，數量充足和素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件也是配送中心選址考慮因素之一。經(jīng)營(yíng)不同類(lèi)型商品的配送中心最好能分別布局在不同地域。如生產(chǎn)型配送中心的選址應與產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)品結構、工業(yè)布局等緊密結合進(jìn)行考慮。物流費用是配送中心選址的重要考慮因素之一。大多數配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區，以便縮短運距、降低運費等物流費用。